Tematy o niskie obroty zimnym silniku, Na niskich obrotach zalewa silnik (jak nagrzany) Polo 13 Gt, Peugeot 407 1.6 HDI - Niskie ciśnienie oleju na wyższych obrotach zimnym silniku, Honda CR-V 2.0 LPG 1997 - Niskie obroty, Renault 19 Chamade 1721 95r. Rozrzedza środek smarujący - osłabiając jego parametry, a do tego powoduje do wzrostu poziomu smarowidła. Gdy oleju będzie zdecydowanie za dużo, może zacząć przelewać się do komory spalania. A to z czasem doprowadzi do efektu rozbiegania silnika - olej będzie spalany do momentu, w którym nie dojdzie do zatarcia diesla. Tematy o silnik zapala drugim razem, Opel Astra 1.4 16v nie odpala na zimnym silniku, Citroen C2 1.4 HDI - Nierówna praca silnika na wolnych obrotach., Driver silników BLDC i DC (wersja edukacyjna do testów oprogramowania), Iveco Daily 3.0 HPT 176 KM - Czujnik temperatury silnika dla świec żarowych. AUDI 80 B4 [80 B4 2.0] Czujnik ciśnienia oleju 1.8 BAR (Biały) Na wstępie dodam że czujnik wymieniłem na nowy. Przy obrotach silnika powyżej 2000 zaczęła świecić kontrolna oleju i słychać brzęczyk. Tak się działo przy gorącym silniku. Czasami przez 10 km kontrolna się nie świeci. Tematy o czujnik niski poziom oleju, Opel Insignia 2011 1.6 Turbo - niski poziom oleju, Komunikat niski poziom oleju w Audi A6 1.9 tdi 110km '99, Iveco Daily kontrolka niskiego poziom oleju, Niski poziom oleju Audi A4 B7 1.9 BRB, Kontrloka niskiego poziomu oleju BMW E46 330D Świeci na żółt -silnik ciepły temp. oleju 90st. przy 2000Rpm minimum 1.3Bar-silnik ciepły temp. oleju 90st. przy 3500Rpm minimum 3.5-4.5Bar. Z praktyki mogę ci jeszcze powiedzieć, że te wartości jakie podaje instrukcja serwisowa to są minimalne. A relanie na całkiem zimnym silniku to na wolnych obrotach 5-7Bar. ylHl. Starsi czytelnicy zapewne pamiętają jeszcze czasy, kiedy to na przykład przy okazji co drugiego tankowania trzeba było otworzyć maskę, sprawdzić i ewentualnie uzupełnić poziom oleju silnikowego. Tyle że w ciągu ostatnich lat myśl techniczna przyspieszyła i dziś na atrakcje tego typu powinni być narażeni w zasadzie wyłącznie miłośnicy aut sportowych i klasyków. Tak przynajmniej mówi praktyce wygląda to o wiele gorzej. Niby silniki "cywilnych" samochodów (konstruowane z myślą o codziennej jeździe, a nie na tor wyścigowy – o tym dalej) nie powinny zużywać więcej niż kilka mililitrów na 1000 km, a to z kolei oznacza, że nawet przy długim interwale między wymianami (30-35 tys. km/2 lata) nie będą potrzebne dolewki. Mimo to właściciele niektórych modeli nie powinni się wypuszczać w trasę bez zapasowej butelki oleju w bagażniku. Dlaczego tak się dzieje? Mówiąc szczerze, też nas to trochę dziwi. Nowoczesne silniki są pasowane bardzo ciasno, a do ich projektowania wykorzystuje się komputery i niezwykle zaawansowaną technikę. Mimo to wady konstrukcyjne mnożą się jak – nie przymierzając – oferta dalekowschodnich SUV-ów. Najwięcej wpadek w ciągu ostatnich lat dotyczyło pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych. Gdy dochodzi do zużycia któregoś z tych elementów, do komór spalania dostaje się olej i następnie zostaje tam "przepalony" razem z mieszanką paliwowo-powietrzną. Kończy się to tym, że poziom oleju na bagnecie (niektóre auta – np. BMW E90 z silnikami benzynowymi – pozbawiono tego luksusowego dodatku) błyskawicznie spada, a samochód w trakcie przyspieszania lub podczas porannego rozruchu zostawia za sobą gęstą chmurę gryzącego niebieskiego dymu. Pozostałe usterki powodujące nadmierne zużycie oleju silnikowego (np. nieszczelna turbosprężarka) podsumowaliśmy w ramce powyżej. Osobny rozdział stanowią normy zużycia oleju podawane przez niektórych producentów. Weźcie do ręki pierwszą lepszą instrukcję obsługi – duża jest szansa na to, że znajdziecie tam zapis dopuszczający spalanie środka smarnego na poziomie 0,5-1 l na tysiąc kilometrów. Jednym słowem – bzdura. Tyle to może brać niezwykle luźno spasowany silnik, przeznaczony do wyczynowej jazdy torowej, ewentualnie – motor Wankla, który jednak mało kto (poza np. Mazdą) dziś już stosuje. Umieszczenie takiego zapisu w instrukcji ma na celu tylko jedno – utrudnienie wam, kierowcom, składania jakichkolwiek reklamacji gwarancyjnych. Poza tym jednostka przepalająca takie ilości oleju nie może spełnić norm czystości spalin, według których została homologowana. W sumie nic dziwnego, bo w takim wypadku to już pojazd... dwupaliwowy. Sprawny, szczelny i rozsądnie traktowany silnik spalinowy musi brać drobne ilości oleju. Przyjmijmy, że zdroworozsądkowa wartość to nie więcej niż 0,15 l/1000 km – gdy zużycie na dłuższą metę jest wyższe, warto zajrzeć do warsztatu. Ważne: w trudnych warunkach (np. długotrwała jazda autostradą) apetyt na olej może wzrosnąć. Wysokie spalanie oleju grozi zatarciem jednostki, ma niekorzystny wpływ na katalizator, a w cylindrach i układzie dolotowym odkładają się złogi nagaru i olejowego błota. Cierpi też osprzęt ( zawór EGR), a w benzyniakach przedwcześnie zużywają się świece. Foto: Auto Świat Uszczelka miski: wymiana z reguły jest tania, podczas naprawy usuwa się resztki starej uszczelki. Miska może być też skorodowana lub uszkodzona mechanicznie. Najprościej – rzecz jasna – wykrywa się wycieki, zwłaszcza gdy auto stoi zawsze w tym samym miejscu. Plastikowe osłony silnika mogą nieco utrudnić sprawę, ale jeśli nieszczelność jest duża, to olej i tak wydostanie się na zewnątrz. Za znikanie oleju opowiadają też turbosprężarka – np. zużycie uszczelniaczy, ryzyko rozbiegania diesla – oraz wadliwie działająca odma olejowa. Wycieki często pochodzą spod pokrywy zaworów (tzw. klawiatura). Łatwo zauważyć je po zdemontowaniu górnej osłony. Jedną z częstszych przyczyn znikania oleju z silnika są uszkodzone uszczelniacze zaworowe: usterkę najłatwiej zauważyć podczas rozruchu na zimno – auto puszcza chmurę niebieskiego dymu, a po chwili spaliny odzyskują normalną barwę. Często w silnikach o dużym przebiegu za spalanie oleju przez silnik odpowiadają uszkodzone pierścienie: niebieski dym przy obciążeniu. Uwaga: nie zawsze da się wymienić pierścień, często trzeba kupić nowy tłok. W przypadku awarii uszczelniacza wału olej ubywa powoli, a sam wyciek może być niewidoczny pod samochodem. Olej z silnika ucieka również poprzez uszkodzoną uszczelkę miski olejowej. Jej wymiana z reguły jest tania. Miska olejowa może być również uszkodzona mechaniczne lub skorodowana. Foto: Auto Świat Pomiaru dokonuje się na ciepłym silniku, kilka minut po zakończeniu jazdy, auto powinno stać na płaskim, równym terenie. Uwaga: elektroniczne wskaźniki są pomocne, ale często pokazują... co chcą! Jeśli poziom oleju szybko spada, a macie do czynienia z „luźnym” silnikiem, możecie zacząć od wymiany oleju na gęstszy, np. 10W-50 (lub 60) zamiast 5W-40. Prawidłowy poziom - mechanicy radzą, żeby poziom oleju utrzymywać w okolicy 2/3 skali. Podczas odczytu bagnet trzymajcie w miarę stabilnie i poziomo, w przeciwnym razie wynik może być zafałszowany. Marka/model średnie zużycie w l/1000 km Skoda Superb TSI 0,06 BMW 528i 0,05 Ford Focus 0,04 Audi A6 Avant TDI 0,03 Mini Cooper SD 0,03 Opel Meriva CDTI 0,03 Subaru XV 0,03 Audi Q3 TDI 0,02 Honda Jazz i-DSI 0,02 Mercedes A 180 0,02 Mercedes GLK 220 CDI 0,02 VW Golf TSI 0,02 Ford C-Max TDCi 0,01 Mercedes E 350 CDI 0,01 Seat Alhambra TDI 0,01 Suzuki Kizashi Sp. 0,01 VW up! 0,01 Kia Rio CVVT 0 Mazda CX-5 0 Volvo V60 D2 0 Ale niektórzy producenci, dopuszczający zużycie na poziomie 1 l/1000 km, powinni chyba się chyba popukać w czoło... Podczas kontroli poziomu nie ufajcie elektronice, używajcie bagnetu. Jeśli chodzi o wymianę, to lepiej zapomnijcie o interwałach rzędu 30-35 tys. km! Wątek: CIŚNIENIE OLEJU - [ABS] (Przeczytany 10266 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,Po kupnie auta, miałem problem z ciśnieniem oleju, a dokładnie to w trakcie jazdy mrugała kontrolka oleju i buzzer piszczal. Standardowo wymieniłem filtr oleju (Filtron na Man), olej. 10W40 Mobile 2000. Po tych wymianach dalej piszczało. Pomogła dopiero, wymiana czujników na podstawie filtr 02 - Styczeń - 2019 - 14:08:12 Czy może mi ktoś podpowiedzieć jakie powinny być obroty na biegu jałowym w silniku ABS?Obrotomierzu wskazuje około 650 obr/min. a na zimnym silniku po odpaleniu pokazuje obroty od ok 1000-1100 obr/ Zapisane W pracy 12-kółek, w domu 4-kółka Ford Mondeo => Opel Vectra B => VW Passat B4 => VW Sharan I [ADY] Cześć. Posiadałem Passata B3 [RP], na oko to dokładnie to samo co [ABS]. O ile dobrze pamiętam, to wolne obroty na ciepłym silniku oscylowały na poziomie 850-900 obr/min a przy zimnym w okolicy 1000 obr/min. Zapisane Rozwiązanie jest proste: masz zużyty wałek rozrządu (tak mi się wydaje) i wymieniłeś czujnik z 0,3 bara na np. 0,2 bara i problem teoretycznie jest rozwiązany bo kontrolka nie miga i brzęczyk sumie jest to jakiś sposób i w niektórych przypadkach na pewno pomocny. Zapisane Wiesz, zmieniłem ponieważ w sklepie z częściami sprzedawca znalazł w książce, że powinienem mieć niebieski. Niebieski na niskie ciśnienie - czyli mierzone na wolnych obrotach. Dioda nie sygnalizuje za niskiego mnie raczej padł biały ponieważ tylko w trakcie jazdy się załączało. A tam ma być (chyba) 2,3bar przy 2150 obr/min jest mierzone. Mam jeszcze problem z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Podobno też ma być niebieski. A ja mam żółty. Nie wiem jaka miałem popsuty bo nie wchodził na obroty po odpaleniu na zimnym silniku. Temperatura silnika w trakcie jazdy wynosiła max też żółty i obroty na zimnym silniku są ok, a temp włączenia wentylatora ponad 100st w trakcie jazdy ok 90st a po zatrzymaniu ok 98-100. Coś nie tak jak dla można sprawdzić jakie powinny być właściwe te czujniki (kolory)? Zapisane W pracy 12-kółek, w domu 4-kółka Ford Mondeo => Opel Vectra B => VW Passat B4 => VW Sharan I [ADY] Sprawdzić jaki czujnik najlepiej w etce Zapisane Sprawdzić jaki czujnik najlepiej w etceEtce? oświecisz mnie ? dzieki Zapisane W pracy 12-kółek, w domu 4-kółka Ford Mondeo => Opel Vectra B => VW Passat B4 => VW Sharan I [ADY] Zapisane #1 OFFLINE polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 12:05 OLIETEKORT - niski poziom oleju komunikat pokazuje mi się od ok 3 tyg ale poziom oleju na bagnecie, jest znośny... dziś podczas mocniejszej jazdy (miałem raz 5 tys obrotów) komputer pokazał MOTOROLIEPEIL -brak oleju teraz pytanie czemu? Omege mam od prawie roku i poprzedni właściciel zalewał ją olejem na pewno tydzień przez moim kupnem, w bagażniku poprzedni właściciel wsadził zamknięty (nowy) mobil1 mineralny tylko teraz nie wiem jaki jest wlany ;/ czy oleje można mieszać? czy dolać tego oleju? jeśli tak to ile... jaka prawidłowa wartość na wskaźniku powinna być #2 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 13:37 mi zaczął pokazywać takie komunikaty i okazało się, że mam walnięty czujnik poziomu oleju. Oleju było tyle co trzeba. #3 OFFLINE Marek 94 postów Dołączył: 03-01-2009 Skąd: NBR Województwo: warmińsko-mazurskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:23 omega tak ma jeśli jest poniżej połowy to lubi się komunikat włączyć a od minimum do max jest około litra #4 OFFLINE polakpolak polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:52 a jak z tym mieszaniem olejów? w zasadzie na chłopski rozum skoro druga butelka oleju zamkniętego była w bagażniku więć pewnie taki jest wlany.. ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ile oleju wchodzi do całego układu? gdybym go wymieniał? na bagnecie jest na tej metalowej blaszce pomiędzy plastikowymi "baliami?" wymienić? dolać? Przy okazji zapytam odrazu , do świec dostaje się olej wiem bo jak wyjmowałem świece to kapał, jest to jakaś uszczelka tylko jaka? droga tego naprawa? #5 OFFLINE Adam10 Adam10 Everybody lies 7 760 postów Dołączył: 15-09-2009 Skąd: Gdańsk, Kiełpino Górne Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:59 walnięty czujnik poziomu oleju:yes:Omege mam od prawie rokuto jak ją masz od prawie roku to wymień olej teraz i po sprawie, nie będziesz się martwił o to czy zmieszasz czy nie #6 OFFLINE arek1981 arek1981 136 postów Dołączył: 03-03-2009 Skąd: Brodnica Województwo: kujawsko-pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 01:58 Co do oleju na świecach- czyszczenie odmy + wymiana uszczelki pokrywy zaworów powinna załatwic sprawę. #7 OFFLINE zygzak zygzak ********* 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 09:38 a jak z tym mieszaniem olejów?Normalnie. Zobacz w instrukcji samochodu jakie parametry powinien mieć olej i taki wlewaj. Zlikwiduj wycieki jak należy i po problemie. #8 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 11:26 ... ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ...kolego oleju nie wolno mieszać np. minerala z nie da się sprawdzić jaki olej masz zalany chyba że gdzieś została naklejona etykietka z informacją jaki jest olej zalany. #9 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 18:34 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu oleju. Mam Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ?? tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank: #10 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:04 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ??tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank:Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolka #11 OFFLINE Ziutek50 Ziutek50 **** świat do góry nogami 7 326 postów Dołączył: 19-07-2009 Skąd: ES Województwo: łódzkie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:24 ja tylko wspomnę jako wypełnienie wypowiedzi poprzednika, że stan oleju w silniku powinno się sprawdzać po rozgrzaniu silnika do około 80*C oraz po wyłączeniu silnika na około 5min, czynnikiem tego zjawiska jest rozszerzalność termiczna płynów, zachęcam do zapoznania się z książką obsługi Opla Omegi... #12 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 06:13 Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolkachodzi o to ze stan oleju jest ok , a zapala sie bład poziomu oleju , czy moze byc spowodowane , uszkodzeniem czujnika poziomu oleju czy tez tym , ze nie wiem jest za gesty olej , czy za zadki i stoji gdzies na głowicy ? czujnik moze byc brudny i sie zawiesza ?co do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu nic poczytam ten temat dzieki za pomoc Pozdrawiam:tank: #13 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 15:21 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle) #14 OFFLINE Wicurek Wicurek jeszcze tu bywam czasem 338 postów Dołączył: 07-11-2009 Skąd: Brzesko Województwo: małopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:36 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ? #15 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:41 co o tym sądzicie ?Poczytaj i dolej do max. #16 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 19:01 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ?uszkodzony czujnik/zawieszajacy sieco do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu zaswiecenie sie kontrolki informuje ciebie o tym, ze silnik w tym momencie ma za niskie cisnienie smarowania = na dluzsza mete, zatarcie na wyswietlaczu informujeciebie tylko o stanie oleju, tj, jego poziomie. warto sie tego nauczyc na pamiec, swiecaca sie czerwona kontrolka z olejarka, kaze nam natychmaist zgasic silnik i szukac przyczyny, a nie gdybac, ze to moze syf w oleju,skoro syf w oleju to gdzie filtr?? na wakacjach?? na co dzień RENAULT SCENIC II DCI #17 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 05:54 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle)Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank: #18 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 08:16 Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank:Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za silnik. #19 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 18:12 Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank: #20 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 20:53 hmm. kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank:Nie pamiętam dokładnych danych dla twojego silnika, ale nie mniej niż 1,2 bara na jałowym Aktualności: Forum Land Rover - znajdź warsztat 4x4, poznaj opinie użytkowników, zaplanuj wyprawę w teren. Discovery, Defender, Freelander a może inny Land Rover - dowiedz się którego z nich warto Rover a Range Rover - zobacz czym się różnią. Wszystko to znajdziesz na naszym Forum Land Roverowym. Witam. Posiadam Octavie 1,8 TSI 180KM z 2014 roku . Auto na dzień dzisiejszy ma przejechane 119tyś. Od 3 miesięcy wyświetla mi sie komunikat jak w tytule. Nie ma żadnych wycieków oleju , oleju nie bierze również. Sprawdzone ciśnienie na cylindrach, wymienione czujniki, wyczyszczony smok. Wypłukany silnik zmieniony olej 3 razy łącznie z tym że olej zalany na koniec 10W a nie 5W. Problem robi sie jeszcze wiekszy i bardziej zagmatwany bo ten komunikat wyświetla sie dopiero po przekroczeniu temperatury oleju 78 stopni i ginie po przekroczeniu 90 stopni ( Przedział 78-90) Kiedy załaczy sie ten komunikat wystarczy delikatnie podnieść obroty silnika pedałem gazu i komunikat ginie. Proszę o jakąś pomoc,sugestie

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi